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空气预热器结构

转子驱动装置

转子由中心驱动装置驱动，驱动装置直接与转子顶部端轴相连。

两台电机均能以正、反两个方向驱动空预器，螺纹搪瓷管厂家电话，只有在空预器不带负荷时才允许改变驱动方向。两台驱动电机与初级减速箱均为法兰连接。

终级减速箱通过输出轴套直接套装在驱动轴轴上并用锁紧盘固定。终级减速箱一侧装有扭矩臂，扭矩臂被固定在顶部结构上的扭矩臂支座内。扭矩臂支座通过扭矩臂给驱动机构一个反作用扭转力矩从而驱动驱动轴和转子旋转，而驱动装置扭矩臂沿垂直方向可以在扭矩臂支座内上下自由移动，以适应转子与顶部结构的热态涨差。主电机的非驱动端设有键连接的输出轴，以便在维护时用盘车手柄进行手动盘车。减速箱为油浴润滑。

存在的问题

　　某电厂2号锅炉空气预热器2007年改造更换为29 -vi(t)型空气预热器。采用三分仓转子回转式，空气预热器由圆筒形的转子和固定的圆筒形外壳、烟风道以及转子驱动装置组成。受热面安装在可转动的转子上，转子分为48个分仓，每个仓格填装3层传热元件。转子驱动方式采用中心驱动，转子每转动一周完成一次热交换过程。原设计转子旋转转向为:烟气- -一次风- -二次风- -烟气。29-vi(t)型空气预热器原先设计值烟气出口温度(修正后)为120~127℃;一次风出口温度为(378士5) ℃;二次风出口温度为(337士5) ℃。该锅炉运行至2013年一直存在着排烟温度偏高，螺纹搪瓷管，检修前性能试验时，实际运行数据为134. 86 ℃(修正后)。比29 vi( t)型空气预热器设计值高15. 86 ℃，夏季锅炉满负荷运行时排烟温度---150.9℃ ，经初步估算:排烟温度比设计值高15℃，影响锅炉效率接近1% ，增加机组煤耗达2.8 g/kwh。